什么时候转换到(全)合成机油比较合适? 一般建议, 新车第一次换油就换上合成机油, 要么过9万公里再转换. (这是国外的例子, 因为动力系统保修到9万公里, 任何由于转换机油造成的发动机问题会导致保修作废) 一旦使用了合成机油, 千万不要再换回矿物油了. 里程过高的发动机就不要转换合成机油, 原因如下:

1. 太多矿物油的油焦在发动机各个部位, 被合成机油洗涤后容易堵塞各种内部管道.
2. 各种浸染矿物油的垫一接触合成机油就漏.
3. 老化的活塞环原来的油焦还有一点密封作用, 被合成机油洗涤后活塞环问题暴露, 在很短时间内, 汽油就会从气缸中出来使机油失效, 造成各种内部摩擦件咬死.

新车第一次使用(全)合成机油无需特别步骤, 有一定里程的发动机转换合成机油前, 一定要清洗发动机内部, 有一种0W20的油, 非常稀, 只能清洗空转的发动机, 千万不要开出去, 发动机会损坏. 还有就是用柴油机的矿物油来清洗, 柴油机的矿物油内含大量清洗添加剂, 行使1000公里后放空加合成机油.

看看一个长期只使用M1合成机油的发动机, 20多万公里了.

看看同样一个发动机, 但一直使用普通矿物油, 发动机状况良好, 但可以看到矿物油特有的油焦黏在发动机部件上.

对于发动机工作状况好, 保养准时, 比如5000公里换油, 如果准备用合成机油, 那么可以分2步做, 第一次换成合成机油后, 到2500公里提早换, 包括过滤器.
合成机油的各种指标类似矿物油, 但不可等同, 矿物油用POLYMER来改善油的温度级别, 而合成机油的对温度的敏感度很低, 换句话说, 就是温度对合成机油的特性影响很小.
合成机油的各种指标类似矿物油, 但不可等同, 矿物油用POLYMER来改善油的温度级别, 而合成机油的对温度的敏感度很低, 换句话说, 就是温度对合成机油的特性影响很小.
为什么是黏度决定了油质呢?

经过长期的定期油质检测, 这个团队发现只有一个参数衰竭到无法挽回的地步, 就是黏度, 5W30的油到最后快超过15W40的黏度了. 黏度过高对机油泵造成严重负担.

什么样发动机用什么黏度的油都是经过工程师们长期测试研究的结果, 精度越高对黏度要求越高, 5W20已经开始在很多新发动机中规定使用了, 为什么用自然有厂家的规定, 老发动机如果用5W20, 一上路就可能拉缸.
低里程, 最近几年的新车, 而且保养佳, 发动机工作良好, 换合成油的应该不会出大问题, 年份中等, 里程不很高的发动机经过清洗后再用比较有保障. 20多万公里以上的发动机, 还是不用换合成油了, 即使之前一直很好, 还是无法保障换油后可能引发的发动机问题. 话说回来, 如果出问题, 一般都是1,2个月内的事.

黑夜,好样的!

那所谓的半合成机油呢?也是一样吗?它到底属于合成机油还是矿物机油呢?

引用:

原帖由 hk31 于 2008年6月30日 13:25 发表
那所谓的半合成机油呢?也是一样吗?它到底属于合成机油还是矿物机油呢?

半合成机油是市面上比较流行的合成型机油，它选用的基础油不是全合成型的，所以称为半合成机油。
可以看下这个http://zhidao.baidu.com/question/12185325.html

我才发现黑夜在百度知道里是一个"学术派"人物

刚5级。。。。

顶，学习了…………………………

不错，不错。

顶，学习了…………………………

5W30是什么意思?
具体说说吧,,

顶，学习了…………………………

好文章，长知识