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保时捷VTG,最强turbo

保时捷VTG,最强turbo

在即将投产四门车型的消息震撼全球车坛之后,Porsche再度发表新东西,一套充满概念性质的涡轮增压科技,在Stuttgart诞生了。关于这个,我们得先追溯到1974年10月,这一间德国车厂推出第一辆搭载涡轮增压的跑车。从此以后,每一代的911Turbo都会搭载令人心醉神迷的动力科技。双涡轮、中央冷却器、可变凸轮轴等等,这些先进技术不但让911成为道路上跑得最快的机器之一,同时也是最干净的车种之一。现在,Porsche推出新一代涡轮增压系统,VTG(Variable turbine geometry )!



VTG的独特之处,就是拥有可变涡轮叶片的功能,这一项技术其实早在90年代就已经开始用在柴油发动机上了。不过,用在汽油发动机上,这可是头一遭的创举。当初发展这项技术,最主要是希望能增进低转速的发动机的动力输出。在VTG出现之前,由于高达摄氏1000度的排气温度,让可变涡轮叶片的技术难以达成。不过Porsche在工程师们的努力研发之下,这个问题终于获得解决。在与Borg Warner TurboSystems合作,并且采用太空科技的抗高温材质,终于让VTG在汽油发动机上面实现。



VTG系统的核心技术,就在于可变涡轮叶片,这样一来就能引导发动机所排放出来的废气,正确无误地地进入涡轮本体内。这样说或许还是难以令人了解,简单而言,VTG就是一项结合了大型与小型涡轮于一身的技术,藉由VTG,小型涡轮好推动,低转速就能发挥动力的优点保留下来;同时又具有大涡轮高扭力大动力输出的优势。这对于车辆性能的增进,有着直接而且正面的帮助。

  截至07年11月16日为止,排气涡轮增压系统正好满一百岁,当初一位瑞士工程师AlfredBuchi博士,应该作梦也没想到,他所发明的东西,会有如此深远的影响。这项科技首次用在汽车上的时候,已经是50年代后期了,不过涡轮迟滞的严重问题尚未解决,距离真正时用还有一段距离。

  Porsche导入涡轮科技后,在1973年于917/30赛车上压榨出了1100匹怪兽一般的马力。在跑道上更是难逢敌手,见车超车,没人有能够幸免。这也导致USCanAM赛会决定改变规则,直接把917/30赛车送进博物馆。至于第一辆911Turbo则是在1974年巴黎车展的时候首度出现,最大出力260匹马力,极速高达每小时250公里。从此以后,911Turbo的名声一直到今天,依旧高悬不坠,VTG系统的出现,将把Porsche的动力系统,带向另一个新纪元。

VTG TURBO技术2007年起应用在最新的保时捷997型turbo和GT2型号,没有turbo lag让480hp的997 turbo可在静止状态下3.5秒达到0-100hm/h,量产车0-100时间/排量比的记录。即使是日产最新型战神v6 3.8TT R35 GT-R,也在直线加速上难以超越同样马力的3.6水平对置双VTG的997 turbo。



我很穷。。。

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采用太空科技的抗高温材质
porsche就是不记成本哪
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