欧媒体选出改变历史的二十辆车
来源：东南早报
近日，英国汽车媒体评选出20辆最具影响力的重量级车型，它们通过领先的技术、出色的设计或者良好的可靠性、性价比改变了车坛，或者将品牌带出困境。
由于是英国媒体的评选，因此难免不从英国市场的角度来考虑，有些车我们未必熟悉，但通过分析这些重量级车型可找出一辆成功汽车需要的元素，对我们的选购也会有所帮助。
阿尔法·罗密欧156
同属菲亚特集团的阿尔法罗密欧在上世纪80年代末90年代初陷入困境。为了挽救这个拥有辉煌历史的品牌，倾力研发的全新156终于在1997年面世，156不仅带来了惊世骇俗的前卫设计，还有令人震撼的性能表现，被车评人誉为操控最好的前驱车，获得1998年欧洲年度车型也就不足为奇了。
奥迪100
奥迪在进入大众集团之前经历了一段多灾多难的日子，是这部1968年打造的定位于豪华轿车市场的奥迪100原型车令其再次迈入世界豪华车的舞台。工程师们倾力打造的这台前驱豪华车成功令股东们改变计划，将更多的资金和人才投入奥迪，不得不说是奥迪100挽救了整个奥迪品牌。
宝马3系
第一代宝马3系从1975年生产到1982年，总共售出130万辆，令宝马汽车的销量大幅增长，但销售成绩并不是3系最重要的贡献。在运动型豪华车市场建立基础后，宝马继续在3系上发力，威望一代超过一代，衍生出四门轿车版、旅行车、四驱版、柴油版，最重要的是打造了地位显赫的M3高性能版。操控一流的声誉从此在车坛流传，“坐奔驰开宝马”，宝马终于能够同奔驰相提并论，在同一个起跑线上展开竞争。
克莱斯勒小型车
克莱斯勒很少在英国的大街上出现，因为很难找到合适的车型引入英国市场，同级欧洲车无论是尺寸还是排量都比它更小，但性能和经济性却在克莱斯勒之上，这的确是一个难题。在上世纪80年代克莱斯勒推出了车身更小、排量更小的紧凑型车，虽然外形丑陋、动力柔弱，并且经济性也欠佳。但他们帮助克莱斯勒度过了那段最困难的时期。
雪铁龙BX
标致在1974年接手雪铁龙汽车，但该品牌一直无所作为，直到1982年推出这款BX小型车。BX可谓一鸣惊人，相比同级对手不仅拥有杰出的性能表现，油耗也得到有效控制，并且还有法国的靓丽外形设计，相当讨好。今日的雪铁龙正是从BX开始起步，国内引进的雪铁龙ZX(富康)则是在BX之后研发的又一力作。
菲亚特Nuova500
上世纪五六十年代，二战后的意大利进入快速发展期，菲亚特因此着手设计廉价小车，研发初衷是便宜、经济、平民都能轻松拥有，以便替代摩托车成为意大利人的私人交通工具。菲亚特500在1957年面世，采用后置双缸发动机，车身结构相当紧凑，漂亮的外形设计深受意大利人的喜爱，最终成为意大利国民车，享誉整个欧洲。
福特·福克斯第一代
福特在欧洲的时间已经不短了，但1997年推出第一代福克斯之后才打破困局，外形设计拥有欧洲福特的独特风格，舒适性、操控性和实用性也能向欧洲一线家用车看齐。因此第一代福克斯成为畅销车型，令大众高尔夫也备感压力。
本田思域第一代
本田是一间对技术和赛车着迷的车厂，1972年面世的本田思域凭借出色的操控、优异的动力和较高的性价比在欧美市场受到欢迎，从而帮助本田在美国市场站稳脚跟，并最终成为全球十大车厂之一。
现代Pony
韩国现代已经成长为全球第五大车厂，但在上世纪70年代它又是何等的稚嫩。1975年在欧洲推出首款Pony，虽然该车各方面的表现都非常平庸，但到1979年现代的年销量已经突破10万辆，并开始盈利，法宝在于成本控制带来的超高性价比。
捷豹XF
福特在1989年购得捷豹，但与福特集团的其他车型大量共用零部件仍令捷豹车迷感到失望。在捷豹转投印度塔塔之际，全新研发的XF也闪亮上市，该车无论从设计、技术含量、做工、用料和定位等各个方面都有重振雄风的气势。
路虎览胜
专注于越野车的路虎在1970年发布第一代览胜，设计师在保持路虎强大越野能力的同时，全力增强舒适性和豪华感，为路虎成功开辟全新市场。同时路虎的品牌形象得到迅速提高，成为高性能硬派豪华越野车的代表，为市场建立了标准。
莲花Elise
上世纪90年代初的莲花停滞不前，直到1995年推出全新Elise，该车独特的造车理念令小排量跑车具有超跑的驾驶乐趣。独特的Elise终于将这间英国小型跑车厂带出困境，找到属于自己的生存空间。
马自达323第一代
马自达专注于转子发动机的研发，但大批量生产的家用车才是盈利重头戏，马自达精心打造的全新323家用车在1977年问世，该车的设计简单实用，后轮驱动系统也很有操控乐趣，迅速成为家用车的热门选择，销量不断攀升，顺利将马自达带出阴影。
三菱Shogun
三菱在欧洲市场最具号召力的仍旧是越野车，并以此为基础在1981年发布了全新帕杰罗。帕杰罗是一辆纯种越野车，最关键的是三菱的价格平易近人，游玩味浓厚的三门版更是深得民心，甚至路虎发现的设计也是因其而起。
雷诺梅甘娜风景
雷诺在1996年推出梅甘娜风景无疑是一个大胆的举措，但市场证明这种紧凑型MPV非常适合欧洲家庭使用。梅甘娜风景令法国车找到了属于自己的发展空间，令德国人也难以在这一市场有所突破。
西雅特Ibiza
西雅特在1985年推出Ibiza。Ibiza并没有太多特别之处，但却成为一个重要的转折点，从此西雅特与菲亚特的关系开始慢慢淡化。大众入主之后，在庞大的资金和技术支持下，西雅特进入稳定快速发展阶段，至今仍是西班牙最大的汽车公司。
斯柯达Favorit
拥有辉煌历史的斯柯达曾在欧洲汽车界享有盛誉，上世纪90年代被大众收购后失去了太多特点。因此Favorit成为斯柯达最后一款经典，虽然当时的汽车市场并不景气，但Favorit还是获得好评，无论是外型、动力、实用性都能与西欧车型并驾齐驱，主要竞争对手正是大众Polo。
斯巴鲁Leone旅行版
上世纪70年代初期，除了日本之外几乎没人知道斯巴鲁这个名字，1972年面世的斯巴鲁Leone旅行版则改变了这个状况。斯巴鲁Leone旅行车以标配四驱系统为特点，提供了良好的主动安全性和动力性，斯巴鲁成功打入欧美市场，成为廉价四驱轿车的代表。
丰田花冠
丰田在1966年参加底特律国际车展，希望借皇冠轿车打入美国市场，却因为完全不适应美国高速公路而惨败。第一代花冠在1966年面世后，销量开始迅速增长，日本车的时代从此开始。
沃克斯豪尔Cavalier第二代
第二代Cavalier是沃克斯豪尔最成功的车型，将第一代的后驱系统改为前驱更利于主动安全和空间布置，底盘各个系统也日趋成熟。
