深圳车展“五宗最”

　　第一宗：最盛况空前－－三展合一
　　6月5日上午10：00，“2008深圳国际汽车博览会”在深圳会展中心开幕。深圳举办车展不是第一次，印象里，深圳车展总是和“小规模、小场地、小范围”这样的词汇沾边，类似餐前开味酒或餐后小甜点－精致不假，终究上不了正餐席位。如果说往期车展只是小打小闹过家家酒，那么毫无疑问，本次车展绝对是深圳盛况空前的一场盛宴－由原深圳地区三大车展“第十二届深圳国际汽车展览会”、“第七届深圳汽车嘉年华暨国际汽车交易会”、“第三届中国（深圳）汽车文化博览会”三展合一；展出面积8万多平方米，与去年同期相比规模扩大了近一倍，是迄今为止深圳建市以来规模最大的车展，同时也使深圳车展成为继北京、上海、广州之后的全国四大车展之一。据深圳车展主办方介绍，本届深圳车展在展会规模、档次、汽车参展品牌数量、单一汽车参展品牌面积等各方面均打破了深圳车展迄今为止的多项最高记录。众多参展品牌中，即有如劳斯莱斯、保时捷、法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼的国外大腕，也有比亚迪、华晨、吉利、江淮、奇瑞等原装正版的民族企业，感受国外大师级作品带来的奢华视觉冲击的同时，还能为自己打打小算盘，选一款时尚又实用的经济型座驾，360度面面俱到，观展若此，夫复何求？
　　
　　第二宗：最具内涵和民族责任感的新车发布－－江淮汽车
　　本届深圳车展开幕式当天，共有22场新车、新闻发布会召开，包括：兰博基尼“Gallardo LP560-4”新车发布会、“宝马1系”新车发布会、“奥迪A5”新车发布会、荣威550 新车发布会、进口现代“劳恩斯”新车发布会、德国大众“EOS”新车发布会、东风日产“新天籁”新车发布会、风行汽车“景逸导航版”新车发布会、别克“新凯越”新车发布会、一汽丰田“卡罗拉天窗特别版”新车发布会、奇瑞“东方之子Cross1.8”上市发布会、江铃陆风“风华运动版”新车发布会、上海大众“lavida朗逸”预售发布会、吉利“金鹰”亮相发布会、江淮全系乘用车亮相暨江淮宾悦2.0AT亮相发布会、沃尔沃全系车型及S80安全展示车发布仪式会、捷豹XF新车上市/ 路虎60周年华南区活动发布仪式、劳斯莱斯媒体见面会、保时捷媒体见面会、法拉利-玛莎拉蒂媒体见面会、英菲尼迪媒体见面会、铃木汽车“雨燕改装车大赛”启动仪式等。平均每半小时3场，参展商们卖力演出，精彩各不同，花招满天飞。只可惜，热闹有余，内涵不足，眼花缭乱后唯余大脑空白一片－－精彩仅停留于视网膜，丝毫未抵内心。犹如一支离弦后破风疾驰的箭，视觉效果一流，结果偏离靶心，终究白费劲，唯独江淮的发布会尚有几处可圈可点。
　　本次车展，江淮派出了瑞鹰2.4四驱型、瑞鹰2.0版、瑞风祥和2.0T等SUV和MPV车型参展，以“自主品牌轿车”为标榜的两台宾悦（2.0AT、2.4MT）和由北京车展转战至深圳车展的A137两厢、A138三厢。新车发布时的音乐美女和新车推荐自不在话下，而“瑞鹰全能驾驶训练营”和抗震救灾瑞鹰志愿者车队令人印象尤其深刻。瑞鹰全能驾驶训练营已举办多期，是瑞鹰车友们熟知的经典项目。本次深圳车展的特训营由江淮携手雷力车队专业教练举办。特训营不仅能让车主亲身感受车型特点，同时能教会用户如何更好的驾驭此类钢铁座驾。专业化的驾驶培训，给参与者带来的不仅是驾驶知识、技巧上的提高，也是让车主在遇到紧急情况或者复杂路面的时候，确保车主能做出准确判断，得到更高的安全保障。
　　对于中国来说，2008绝对是值得永远铭记的一年，毁灭和新生的双重意义，使今年的中国即悲怆又坚强，天灾人祸连绵不断，却从未阻滞过奥运火炬的勇敢前行－越是危急的时候，越要上下一心，不抛弃、不放弃。中华民族在一系列灾难面前表现出的空前团结与无私奉献勇于牺牲的气节，彻底刷新和颠覆了世界眼中的国人形象。地震发生后，众多汽车厂家纷纷行动，捐钱捐车捐物，一时间，社会各届对汽车行业的慷慨解囊好评如潮。而本次车展发布会上，江淮汽车不仅详细介绍了奋战在抗震救灾第一线的瑞鹰志愿者车队，更将昨天才从前线车队回来的两位北京车手请到现场，亲口讲述前方最新救援情况。与华丽光鲜的车展现场相比，两位车手满身风尘、一脸疲惫，脚上的高筒军鞋沾满泥土，早已分不清本来面目，介绍救援情况时的语句平淡朴实，无丝毫矫饰，情感真挚，令闻者动容－－与其它只顾着展位布置、新奇斗艳、却始终玩法单一的参展厂商相比，江淮除了推出新车型外，无疑将企业文化与公益形象作为展示重点，推到大众面前。以企业形象带动产品形象－－看官完全可以将此举归为作秀，但是不得不承认，这场秀，江淮得了个红艳艳的满分。
　　
　　第三宗：最大的室内空间－－吉利金鹰
　　一直坚持造经济适用型车、以“造老百姓买得起的好车”为理想的吉利汽车，此次携现有产品线中唯一的两厢轿车－吉利金鹰在深圳车展亮相。新车发布会上，吉利金鹰与现场观众玩了把‘大变活人’的戏法－－传说中的吉利金鹰，车厢究竟可以容纳多少人？这是主持人在揭开金鹰的神秘面纱前提出的问题，观众甲踊跃举手：15个。观众乙持不同观点：12个。观众丙曰：10个！随后，谜底揭晓，1、2、3、4、5…从黄绸覆盖的吉利金鹰车厢内，陆续走出16个人！顿时，举座皆惊。看似与一般两厢车无异的吉利金鹰，难道内里暗藏了一个容量无穷的“弥勒肚”？
　　吉利金鹰将于2008年7月全面上市。据悉，第一批上市的吉利金鹰装载4AT自动变速箱，该款自动变速箱系吉利自主研发，已通过国家汽车技术中心检测，并达到国际同类产品先进水平，同时更是7万元以内唯一的1.5升自动档两厢车型。了解到，自动档的金鹰轿车最高售价在7万元以内，这无疑刷新了自动档轿车的价格历史记录。汽车的大众成本基本相通，目前汽车原材料、零部件成本持续上涨，使得各个整车生产企业叫苦连天，成本与价格的矛盾日益突出，要解决这个矛盾，汽车制造的核心技术和技术附加值将是关键所在，对吉利，乃至国内所有自主品牌企业而言，也许一切才刚刚开始。
　　
　　第四宗：最匪夷所思――静音车展音不静
　　深圳车展开幕前，主办方曾在各大媒体大力宣传：2008深圳车展将借鉴日内瓦“静音车展”的成功经验，首次启用“静音车展”模式。将引领中国车展静音时代的到来。届时，在款款名车与靓丽模特的相互辉映下，无论是厂商接受现场业务咨询洽谈、购车者选车试车、媒体采访拍照，还是普通观众者欣赏香车美女，都将会在一个相对安静惬意、轻松自如的环境中进行。－－结果呢？无论哪家参展商都有一个共同的特点：喇叭音响声，没有最最大，只有更更大！对此，工作人员的解释是,所谓静音是要求“音响音量不超过80分贝”,尽量不要影响到参观者的正常交谈与倾听,而不是指完全的没有声音。但是我却看到，车展才举办到第二天，东风日产展厅的某位经理便已经完全说不出话来了－－跟人说话时嗓子给叫哑啦！为什么静音车展音不静？又或者，正如已故的柏杨老先生的观点：中国人就如一群苍蝇，飞到哪都要群起而嗡之，以此作为“本大爷到此一游”的表现形式？
　　－－窃以为，这还真不能怪参观车展的人民群众。会场声音最大的，并非人声，而是各个展台像大炮机关枪般的音乐声。这说明啥？主办方执行力不到位！试想，如果主办方不光只耍耍嘴皮功夫，在对媒体大吹特吹“静音车展”的同时，还能办点实事，比如在展厅各个醒目位置摆上“静音车展最低分贝是ＸＸ，请共同维护车展声音环境”的告示，又或者整几个漂亮的姑娘小伙，举个大大的提示牌，过几个小时就绕场走一遭；如果主办方能在参展方申请参展时便将“静音”这一硬性要求明确摆上台面，车展进行时，参展商的音响音量一旦超过会场上限，将立马有工作人员协调沟通并强制执行、将音量控制到底；如果主办方不是仅把“静音车展”作为一个前期宣传作秀的噱头，而是做了很多实在的准备工作－－这三个“如果”，只要其中两个做到了，我想，那位东风日产的仁兄也不至于把嗓子给叫哑。
　　
　　第五宗：最亮眼的车模－－
　　如果要为中国历届大小车展安个定义，你会如何描述？抛掉所有刻板和干巴巴的公式化理论，答案再明确不过－－靓车、靓女！
　　车模是车展永恒的主题。聚光灯下，身型曼妙高挑的美女斜倚车身，或高贵端庄，或妩媚妖娆，举手投足顾盼生辉，如花笑靥掳获镁光灯无数，如果能和车本身的气质相互辉映，达到人车合一的境界，那可真是令观者赏心悦目大呼过瘾的一大美事。为了配合参展商宣传、迎合观众口味，很多车展主办方会在现场举行模特评选，不可谓不煞费苦心。毋庸置疑，模特已成为汽车文化中非常重要的一环，不过，如果真要说模特对某款汽车的销售起到决定性的影响作用，只怕暂时还无法从车展史中找到真凭实例。
　　本届深圳车展自然少不得如花美人，但这次主办方却耍了一回巧－－选美这种累死不赚分的事，咱不干！咱要走就走文化路线，玩审美，玩品味！于是，本届车展的展厅显眼处，巍然伫立起一幅大型喷画，上书：2008深圳国际汽车博览会摄影大赛。其实车展上举办摄影比赛，深圳并非头一家，北京、广州，都曾相继举办过类似大赛，虽然只是附加活动，但是从生活品味、文化层面来看，摄影比赛自然要比以往的车展选美风有内涵、有意义得多。现如今，汽车这个曾经的奢侈品，越来越被普通消费群关注和购买；车展作为汽车企业新车发布、市场宣传的承载主体，应该尝试往多角度、多模式的方向发展，如果仅拘泥于制造噱头，不往文化、内涵等方面挖掘，那么，终有一天，五光十色的车展将成为无趣的重复式循环－－同一个模子出来的东西，哪怕巨星云集、规模盛大，终究是无甚新意的复制品，过目便忘。这个结果，应该是展会主办方、参展商和所有观众均不愿看到的。