本田在2001年底推出了在主力车型思域上加载了混合动力技术的轿车思域hybrid，伴随着2005年第8代思域轿车的上市，混合动力车型的IMA系统也进行了升级，这也是本田开发的新一代混合动力系统。思域Hybrid是本田首次在中国市场投放具有尖端科技元素的混合动力车型，这款混合动力车成功提高了燃油经济性，实现了小型化、世界顶级水平废气排放标准。
Honda-思域Hybrid (评论 图片 配置)
悄然无声的发动机
拧动钥匙，听不到熟悉的发动机轰鸣声，也感受不到车身抖动。轻踏油门，车速随之加快，不过发动机优美的声音并没有因此变调，仔细观察仪表发现，电动机已开始进入工作状态。用力踩下油门，转速表和电动机指示表会高速转动，车速也在十分优雅地快速上升。
思域hybrid的核心——IMA系统
IMA系统被本田称为电动机辅助系统，系统由高效率的3进程i-VTEC发动机和辅助电动马达(IPM)机构组成。其内部是高性能永磁电机，能为发动机提供额外15kw的动力，电动机的能量很大一部分来源于收油减速或者制动时hybrid独特的。
能耗比更加突出
为得到更大的动力输出，hybrid基于这款1.3L发动机改造衍生了另一项新技术——3级i-VTEC(气缸休止系统)，这里的3级指的是可以在"低转速、高转速、气缸停止"三个阶段控制气门，由此hybrid百公里仅需4.5L的油耗。
燃料电池后置有利也有弊
虽然在加速方面hybrid拥有比较充沛的动力，总的驾驶感受和汽油版的1.8L的思域差不多，不过由于燃料电池就被放置在思域的后备箱内，不但造成hybrid的后备箱空间稍显缩水，同时也要防止因为不当的撞击造成燃料电池的损坏而承担巨额的维修费用。
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