合成油概念及PAO问答
合成油概念及PAO问答(一)：何谓合成(Synthetic)？
通过化学反应并透过人为的控制下达到预期的分子形态，这一过程就叫合成(Synthetic)。通俗来讲就是把合成基础油用酯类(Ester)或合成基础油聚烯类(PAO)来取代,再和添加剂参配,通过调和后最终形成合成机油,而若将基础油全部用Ester或PAO取代,便称为全合成机油(Fully-Synthetic Oil)或(100%Synthetic Oil)，若只有用部分则称为半(部分)合成机油(Partial-Synthetic Oil)。
(二)：合成油的原料构成
是由天然气与原油提炼的碳氢化合物配制而成，国际上没有合成油之明确定义，一般以润滑油中含有PAO即称为合成机油。目前市售标示合成油的产品，PAO的含量大部份都在12％以下。而全合成机油则是以100％的PAO (PolyAlpha Olefin 聚α-烯烃)为基础油及添加剂调配而成。
世界α_烯烃生产商主要集中在美、欧、南非和日本等发达国家和地区，1-癸烯等高碳α-烯烃是高档润滑油基础油原料。目前我国蜡下油(我国原油的特点：蜡含量高)裂解产品生产的中、低档润滑油及大部分高档润滑剂都在淘汰之列。近几年来我国每年须高价从国外进口高档润滑油基础油，也就是说目前市面上的国产合成机油的原料基础油都是进口的，因此开发生产1-癸烯等高碳α-烯烃的高级润滑油基础油是中国石化企业的发展目标。
(三)：关于合成概念有统一的定义吗？
市面上有很多所谓的全合成油,其实并非是真正科学意义上的全合成油,它们大多数属于高度精炼的第三类矿物油(GroupIII),而真正科学意义上的全合成油分两种，第一种是PAO，是原油中提炼出来的乙烯、丙烯经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成的大分子基础液，另一种是Ester，是以酒精和脂肪酸为基础材料，经化学缩聚反应而合成的酯类油。在2000年之前，一般只有以100%PAO或酯类为基础油的润滑油，才会在产品包装上印上“Full Synthetic”或“100%Synthetic ”(全合成)这个英文字。在1999年，美国消费者维权机构Better Business Bureau，裁定美孚对嘉实多不应在以第三类基础油制成的产品上印上“Full Synthetic”字句的指控不成立，原因是“Full Synthetic”在包装上是市场推广用字，而并非科学用字。自此以后，很多润滑油制造商纷纷称他们以第三类基础油制成的产品为全合成油。而到了今天，有一些不负责任的小品牌，或不负责任的润滑油从业员，甚至宣称以更低质量的基础油所制成的产品为全合成油。也正是因为美孚公司与嘉实多公司这场著名的“合成”官司，使得API(美国石油协会)性能分类和SAE(美国汽车工程师协会)粘度分类机构均在标准中删除了原先的合成定义。 如今，不同的厂商出于不同的目的也不同地使用着全合成、半合成(这二者很容易混淆)和矿物油的概念。这些名词应该用在产品的分类上, 说明成品机油是使用什么样的物质成分做为基础油。但是出于对利润的最大化追求而无视消费者对质量的要求, 大多数的厂家都不会标出这一重要的指标：机油的80%是由基础油构成, 其余部分为各种各样的添加剂，并且这80%的基础油只有100%采用Ester或PAO,才能称之为真正的全合成机油(Fully-Synthetic Oil)或(100%Synthetic Oil)！
(四)：何谓PAO？
PAO全称为：聚α烯烃全合成油 (POLY-α-olefin Synthetic Lubricants)，属于第四类高档全合成基础油。PA0 合成油是由 聚α烯烃(主要是C8 一 C10馏分)在催化剂作用下聚合(主要是三聚体、四聚体和五聚体)而获得的一类长链烷烃，其前一工序产物叫LAO直链α-烯烃。聚α-烯烃(PAO)是氢化合成烃质基础液体，用于多种不同的长程润滑油。PAO这种基础油兼具最佳的低温和高温性能，可延长机油以及其他专用液体的使用期，可增加机油的换油里程，从而降低发动机的维修需求和废油量。加入PAO的机油可提高燃料经济性，在节省燃油的同时减少废气排放，所以是当今爱车人士的明智之选。
有了PAO，汽车即使在苛刻环境下也能终身不换变速箱油的梦想终于得以实现。PAO挥发性低，倾点低，而闪点和燃点较高，有高度的耐热性，剪切稳定性和氧化稳定性，所以极其适合作为合成专用液体，包括汽车润滑油，液压油，工业润滑油，光纤膏，热传导液体，喷气发动机机油以及其他高性能用途。
PAO是由α-烯烃(主要是C8～C10)在催化剂作用下聚合、蒸馏、加氢而获得的一类比较规则的长链烷烃。日本富士和歌山石油公司(FK/Massimo)的PAO，应用于多种合成型车用机油、齿轮油、低温液压油、压缩机油、润滑脂，具有极佳的高低温性能、高粘度指数、极佳的高温氧化安定性。
(五)：PAO是合成出来的新物质吗？
PAO是烯烃中间产物，在石油馏分的热加工和催化裂化的生成物中，都普遍含有 α-烯烃。但生成物组成复杂、异构体多， 无法分离出 α-烯烃。第二次世界大战前， α烯烃曾由植物油加氢所得的伯醇经脱水制取。所得产品虽纯度高，但价格昂贵。战后，随着高碳烯烃需求的增长，石油炼厂的催化裂化气体中廉价的丙烯、丁烯用于生产工业产品的 α-烯烃，碳数范围分布很宽(C6～C40)。有广泛用途的是碳数范围为C6～C18(或C20)的直链 α-烯烃。一般不将其分离成个别组分，而根据用途需要将其分离成各种馏分。如制增塑剂用的是C6～C10馏分，制洗涤剂用的是 C12～C14及C16～C18馏分。C6～C18 α-烯烃均为油状液体。因此PAO是一个宽馏分物质，化学分子式并不确定，形象比喻就是PAO是一颗挺拔的大树，杂树枝少，因此性能好，结构稳定。
(六)：PAO的生产方法主要有下列两种：石蜡裂解法和乙烯齐聚 法。
60年代开始欧洲开始使用石蜡裂解法，随着乙烯齐聚法生产聚α烯烃的工艺日趋成熟，价格又逐步接近石蜡裂解法，石蜡裂解法已逐渐失去竞争能力， 1986年以后，欧美石蜡裂解装置已全部停产。因此国外各公司的 PAO 基本都是由乙烯齐聚生成的。
(七)：合成机油的优异特性
全合成机油极其稳定的分子结构组成，使油品具有超强氧化稳定性。
1、 超凡的抗磨损性能，有效延长发动机使用寿命；
2、通过高科技手段合成的基础油成份，即使车辆停放较长时间，在合成油分的作用下形成的润滑油膜紧贴在金属部件表面，从而使启动容易，并极大减低甚至是重负荷下的磨损。保证机油在发动机内高温环境下极低的挥发损失；
3、独特的减摩剂保证油品极佳的润滑性能，合成基础油的低挥发性和热稳定性减低挥发性能能够显著降低油耗；
4、全天候用油，在-30℃--- 50 ℃的环境温度下均可使用；
5、独特的微磷含量配方，保护三元催化转换器；
6、它在极低温下也不会变稠，耐热性也比天然机油高，而且合成机油的换油间隔较矿物油长；
7、合成油分在超长时间行驶后仍能保持粘度和润滑，加上它独一无二的抗磨损性能，延长所有运动部件的使用寿命，极大减少发动机维修保养和大修的必要；
8、实验室和路测都表明，这种全合成机油将粘度、润滑、挥发性和洁净性能做了理想的组合，使对发动机的保护达到最大，摩擦和油耗达到最小。
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