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南海道声 发表于 2008年6月13日 15:44

道声南海—斯巴鲁傲虎重型改装！

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这就是我们老大的爱驹，音响这么发烧当然需要拉风的外观来衬托它的完美！
   配置如下：
    主机：阿尔派9887
前声场：德国喜力士RS6
  功放1：德国喜力士A4
  功放2：德国喜力士P200
    低音：德国喜力士E300V
    电容：德国喜力士CAP1000
    线材：Ichibahn  IKIT02
这套配置技术含量非常高，利用9887做主动式分音，直接用喜力士A4直推高音与中低音，不通过分频器分音，直接通过功放来推，所有的调式都是通过主机来完成，而且9887支持延时功能，可以设置6个最佳听音宝座，通俗一点就是皇帝位。用喜力士P200专推低音，这套配置对调音和安装要求非常高，一般没有足够技术实力的技师都不敢接触这套配置，调式的不好，效果比被动式分音还要差，而且一个分频点调低或调高都能导致把喇叭烧坏，所谓三分器材七分安装，哪怕是最顶级的配置，安装和调式不到位，再好的配置也体现不出价值。
  以下是主动式与被动式区别。
  被动式分音是利用一些电抗元件（如电感、电容）组成不同形式的滤波器来完成分频工作，被分割后的各频段音频信号再分配到相应的喇叭单元。采用被动式分音的系统，高、中、低各频段之间相互干扰较严重，存在一定的相位失真，高、中、低音量感不易随意调整，分音器中的电抗元件本身也有一定的损耗等缺点。主动式分音器正是为了克服被动式分音的缺点而设计的。此次这套配置做主动式分音是直接通过主机输出信号给各自专用的放大器，然后推动相应的喇叭单元。采用主动式分音的优点是，信号在分音器上几乎没有损耗，各频段之间不会出现相互干扰，能明显改善声音的相位特性和瞬态特性。各频段的的输出功率可以分别调整，调整时不影响各扬声器的阻尼系数。主动式分音是目前最理想的分音方式，在此次音响配置中，主动式分音工作由阿尔派9887来完成.
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配置全家福

  
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主机选择在这个方位是最佳位置，不管是在视觉还是操作，都是非常完美。
利用原来的杂物盒倒模出一个主机位。
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高音喇叭单元安装在A柱上面，可以获得更加宽广、深远的声场。喇叭的角度、指向都非常重要，需要精确的定位。
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尾箱造型设计的非常简单，不想霸占太多的空间，但外观一定要体现出简洁美，经过灯光的修饰，不管在夜晚还是白天的效果都能体现出其中的艺术。
功放的固定也是很牢固的，通过我们技师为它量身订做了一个箱体，把功放固定在里面，然后里面通过喷白色漆来衬托出灯光。里面还专门设计了排风口，然后外表再用雅客力板来装饰。
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低音上的LOGO近距离接触！
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A4外表的LOGO近距离接触！
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P200LOGO近距离接触！
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白天的整体效果。

20474564 发表于 2008年6月13日 17:42

顶:victory:  花了多少银子啊？

sai原罪 发表于 2008年6月13日 20:39

顶！！！！！！支持原创。

南海道声 发表于 2008年6月14日 01:18

谢谢大家帮顶。
一共用了3万多米。
有时间大家可以来试听。

南海道声 发表于 2008年6月14日 23:18

顶起来给更多的车友分享。
其实原车音响都很普通的，一般简单升级一下就是把原车喇叭换掉，然后做一下四门隔音，这样简单升级一下至少要比原车提升好几个档次了。
也不是一定要花的钱越多效果就越好。
有什么不明的可以Q我。:)

南海道声 发表于 2008年6月21日 12:11

:lol :lol 让给多的车友分享．

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