面的
的，其实就是微型面包车，被用于载客出租业务。当时的情况下，面的的最大优势，在于车资便宜，可以满足大多数市民的出行需求。被用于面的的，都是低档的廉价车辆。当时，以天津大发最为著名，尤其是其中的黄色车辆，被很多人亲切地称之为“黄面的”或者是“黄包车”。面的，作为早起的出租车的代表，以其实惠的价格而风靡一时。面的最为盛行的时候，是上个世纪八十年代末期、九十年代初期的时候。以当时的北京为例，曾经拥有面的10万辆以上。
面的给市民出行提供了极大的方便，但也因为它的尾气排放严重超标，给城市造成了非常严重的环境污染。所以，在上个世纪九十年代中后期，全国各地纷纷开始整治黄面的。当时的口号，就是“送走黄面，请回蓝天”。其中最大的手笔，就是北京市作为治理大气污染一项紧急措施，于1998年12月23日，将数千辆“面的”送进了首钢，请进了化铁炉。
黄面的消失之后，市民的出行并没有什么不便，反而比之前更加迅捷和舒适，因为大批的轿车成了城市客运出租车的主力部队。从起初的夏利、拉达，到后来的捷达、普通桑塔纳、富康、红旗，再到如今的桑塔纳3000、帕萨特、中华、马自达甚至是奔驰等中高档轿车，穿梭于城市的大街小巷。和面的相比，这些轿车不仅安全舒适，而且环保美观，而资费比原来也并不见得涨了多少——当然要扣除物价的普遍上涨因素。
十年过去了，很多人可能早已经忘记了当年乘坐黄面的的感觉，面的这个词，也早已经淡出了人们的生活。但是，作为一个特殊历史时期的大众化交通工具，面的确实起到了非常重要的作用。
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[color=#333333][font=Tahoma,Verdana][size=12px][/size][/font][/color] 怀旧....................
深圳八十年代有"三轮电动车"(软顶) 看起来好亲切
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