操控、论安全，还看斯巴鲁
斯巴鲁，日本富士重工旗下的一个传奇汽车品牌，目前在售的主力车型为：森林人、力狮、翼豹和傲虎。但或许缘于此前富士重工的专攻领域与市场取向因素，斯巴鲁品牌汽车在中国的认知度不是很高，那么，作为专业的汽车媒体来说，有责任将其独特领先技术呈现给广大消费者，本文着重解析其完美操控性与卓越安全性。在宽阔封闭的测试场地，通过精心设置的测试项目全方位感受了斯巴鲁的的速度激情，澎湃的动力性和卓越的稳定性。斯巴鲁特有的水平对置发动机配合独到的涡轮增压装置能够提供源源不断的蓬勃动力，使驾者感觉脚下能量永不枯竭，无论何时都能轻松实现驾者意愿。
与此同时，车辆在测试项目中所表现出的杰出的灵敏性和机动性也给每位试驾者留下了深刻印象。斯巴鲁独有的左右对称全轮驱动系统，配合以只有水平对置发动机才可能提供的低重心设计，使得车辆在变线、转弯过程中车身几乎没有侧倾的感觉，相反驾驶者会强烈感觉到轮胎牢牢地抓住地面、稳稳地随着驾驶者的意愿在运动，清晰而到位，整体的协调性非常好，驾驶者就像在操控自己的肢体一样得心应手。
大家都知道，安全性对于现代汽车的重要性不言而喻。斯巴鲁汽车既然敢将“主动安全”作为其宣传的主打口号之一，说明其在这方面是相当自信的。这是基于斯巴鲁搭载的水平对置发动机和全时四驱系统（AWD）以及其他配置。水平对置发动机只有斯巴鲁和德国保时捷在使用，其制造成本和制造难度相当高，这也是其他厂商没有使用的一个原因。水平对置发动机最大的好处是左右对称，重量平均分配，比之直列和V型发动机，具有独特的优势。由于气缸的水平对置，致使活塞在曲轴的左右运动互相抵消振动，振动小、低噪音、低油耗、低重心都是这种发动机的优势表现。另外，因为低重心，急转弯的时候离心力小，促使车辆在行驶过程当中稳定性的提高，有效地提高了主动安全性。
全时四驱系统同前驱、后驱、分时四驱等驱动形式比较起来在主动安全表现方面更可圈可点。在冬季的冰雪道、夏天的湿滑路面、高速行驶时的高速变线情况出现时，转向能不能很到位，是关系到发不发生危险的关键。前驱车辆容易出现转向不足的问题，即常说的“推头”现象，而后驱车辆转弯往往会造成甩尾情况。四轮驱动系统就有效地避免了这个问题，因此可以说斯巴鲁的AWD系统是世界上最先进的四轮驱动系统，拥有很好的抓地能力，可以防止打滑现象。斯巴鲁汽车也装载了牵引力控制系统和车身动态稳定系统，这两个系统结合ABS、EBD，可以有效提高主动安全性能。
当然，斯巴鲁虽更为推崇“主动安全、主动驾驶”，但并不说明它在被动安全方面做得并不出色。斯巴鲁整个车身被斯巴鲁专门研制的环形钢梁所加固，能够吸收并分散来自于各方向的撞击力；装载两次爆发预警式安全带，并带有安全带提示系统；配置溃缩式方向盘、卸力头枕；采用无框玻璃的车门等。
所以说，斯巴鲁所推崇的安全性并非空穴来风，而是有实实在在的技术功底和工艺水准作为支持的，并且也得到了世界权威机构的认同：在美国公路安全保险协会的高速、低速两项碰撞试验中均获最高评价；获新西兰汽车联合会汽车评比安全大奖；荣登美国国家高速公路交通安全部最高安全等级5星评定……
江苏明都汽摩集团进口车部已获斯巴鲁品牌汽车在常代理经销权，诚挚欢迎广大朋友来明都汽摩大卖场赏车、试驾、购车！ 完全同意以上说的,我是斯巴鲁的车主,也对斯巴鲁的五款主打车的驾驶感觉感到很满意!当然对STI和WRX是最满意的,因为我是个激情主义者:P :D 我最喜欢2。5森林人。尤其是那机盖上的洞洞。。呵呵看着就来劲。在就地盘高，，一般的路没有问题，新款的比老款底盘好象还搞了点，，，期待中。
[[i] 本帖最后由 李休闲 于 2007-12-31 23:12 编辑 [/i]] :victory: :victory: :victory: :victory: 斯巴鲁的车论操控，性能都是没有得说的，内饰一般，像我的力狮，音响就很那个。呵呵，，， 不要计较那么多.,,,,要知道20多W的车已经拿了20W来制作性能方面了~~~还能要求它内在怎样呢?
页:
[1]