RAYS轮圈CE28N,TE37,RE30轮毂(日本进口轮毂)
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Rays Volk Racing CE28N 18*8.5J 5*114.3 ET30 古铜色
Volk Racing采用一体式锻造的方法制作，经过最高1万吨的水压锻造，材料内部分子间的密度一定非常高，这意味着轮圈的硬度也十分高，这就像日本刀的制作原理那样。另外，锻造方式可以把轮圈的重量制作得非常之轻，因为它无需通过增加材料来提高硬度，这样便可以通过最少的材料换来最高的硬度，重量自然就能减轻了。CE28N的涂装是古铜色的，搭配不多不少的十爪轮辐更是能起到实际用途，提高制动系统的散热X能。还有，日本的轮圈都要经过JWL硬度测试，但Rays制作的轮圈不仅要通过JWL，而且还要在JWL硬度测试的标准上继续提高，定出属于他们自己的JWL+R的硬度测试，只有通过这个测试的轮圈才能出厂，可见其质量绝对不是盖的。
Rays Volk Racing RE30 18*9J 5*114.3 ET35 古铜色
RE30属于RAYS期下WOLK RACING分支产品系列，采用单片式锻造工艺，RE30从刚阳的古铜色肌肤中透露出RAYS家族的贵气。
R***RACING代表比赛
E***EQUIPMENT代表最高规格
30***代表比CE28N还要增加30%强度，于相同重量尺寸之下
RE30是目前RAYS使用1万吨锻造机所制造出来的锻造钢圈
Rays Volk Racing TE37 18*8.5J 5*114.3 ET40 古铜色
RAYS出品的轮圈，例如CE28N或者TE37等，这些都是RAYS旗下VOLK RACING的手本之作，也是最为顶尖的产品系列之一。但如果要说RAYS最经典的，莫过于以下介绍的TE37。相信许多车迷都会对TE37这个款式耳熟能详了，毕竟其曾被称为全球最轻的轮圈的单体式锻造轮圈，而且多年来一直没有推出过市场，只是不断地加入新的颜色，新的OFFSET以开拓更广泛的使用车型。
TE37采用单片式锻造，也就是使用一块预制铝合金，经由8000吨水压计一次冲压成形，所以造就其重量非常轻，轮圈的轻量化，有助车辆的悬挂下重量的减少，从而提高行驶、操控性能。所以轮圈的重量对于车辆的运动性能是有正面帮助的。
靓野.....顶 顶 漂亮。。。。尺寸是都是18吗。。。请问。 顶 漂亮。。。。尺寸是都是18吗。。。请问。
猴LUX 发表于 2009年11月2日 12:09 http://www.sibalu.com/images/common/back.gif
主推17、18、19寸，回复咨询时请说明J数和OFFSET值和颜色 非常漂亮, 拿点米走人...哈哈~~ 都是 STI 型号的。
5X100的有吗？？ 都是 STI 型号的。
5X100的有吗？？
tracylong719 发表于 2009年11月2日 21:25 http://www.sibalu.com/images/common/back.gif
以上型号均有5X100的,适合斯巴鲁力狮,森林人等车型使用! DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD 好野。。顶。。。。。。。。。。。。。 请说明J数和OFFSET值和颜色?
请教，通俗的形象的解释一下，此致，敬礼！ 很靓的东东。。。。。。。。。。。。。。 请说明J数和OFFSET值和颜色?
请教，通俗的形象的解释一下，此致，敬礼！
秦汉 发表于 2009年11月4日 10:03 http://www.sibalu.com/images/common/back.gif
http://www.sibalu.com/attachments/month_0904/0904141115c2ef5d16d7ba04c0.jpg
輪圈的規格共包含寬度、直徑、PCD以及Off Set值等，其中寬度與直徑都和輪胎尺寸息息相關，不過PCD和Off Set值則必須符合車輛的規格，否則除了無法安裝，亦可能導致底盤機件損壞。
輪圈的規格基本上共包含以下幾項：「寬度」、「直徑」、「PCD」以及「Off Set值」。寬度通常是以J數來表示，數字越大，代表輪圈的寬度越寬，J則是表示輪圈外緣部（與胎唇接合部）的形狀，目前市面上多數鋁圈都是採用J型設計，不過除此之外，尚有B、JJ、K等多種型式；直徑亦即輪圈的直徑，一般是以英吋為單位，例如15就是指該輪圈的直徑為15吋；PCD為輪圈固定螺絲的規格，也就是指固定螺絲的數目以及各螺絲孔所構成的圓的直徑，例如PCD標示為5H/114.3者，就代表該輪圈是由5支螺絲固定，各螺絲孔的直徑間距則為114.3mm；Off Set值一般又稱為ET值，代表的是輪圈中線到輪轂固定面的偏差距離，因此Off Set值如果是越大的負值，該輪圈裝在車上就會越偏向外側。
由於上述規格中，除了寬度與直徑是和輪胎息息相關之外，其餘都必須要能符合車輛規格，因此如果其中一項規格不正確，除了無法安裝，同時更可能導致輪圈與懸吊結構產生摩擦或干涉，輕者影響操控性，重者可能損壞懸吊或轉向系統機件，絕對不容忽視
