来个10代STI马力扭力曲线图 顺便回下笨笨要求的19合金轮
随便看看[img]http://www.vansky.com/club/attachment/Fid_18/18_6936_febd97733fce19a.jpg[/img]
至于改装19寸合金轮 只要螺丝扣对就可以
发几个例子 下面是转来的一些有用的信息 关于改装了大尺寸轮圈后要做的
轮胎 底盘改装的第一步应该从选一条适用的好轮胎开始。轮胎是汽车性能的终端输出，再好的性能都必须靠四条轮胎才能表现。轮胎的改装不外乎加宽、降低扁平比、胎质的改变。 除非马力大幅度的提升，否则入若只单纯为了提高循迹性通常加宽10~20mm就足以应付一般道路上较剧烈的驾驶方式，而且不致造成转向特性及悬吊负荷的改变。随着动力性能的普遍提升，扁平比的降低已是时势之所趋，通常也是配合着轮胎加宽、轮圈加大所做的调整。以市场主流的1600c.c.车种为例，-14，改装时则以195/55-15或205/45-16为主要选择。 轮圈 轮圈的加大必须是与轮胎配合着改变，有足够的理由使我们相信，超过半数以上的车主改用大尺寸的铝合金轮圈是为了美观的因素，除了美观的因素，轮圈的改装是为了散热及轻量化的因素。以铝合金或镁合金所制成的轮圈散热效果要比铁质的轮圈好上许多，若配合轮圈的特殊造型更能达到冷却效果。改装轮圈时要特别注意的是轮圈的Off-set，改用较宽的轮圈时Off-set的原则就是在不磨到轮拱和悬吊的情况下尽量采用原来的Off-set值。 在这儿要提醒读者的是轮圈的重量才是改装时最重要的考虑，在赛车场上轮圈改装的另一个重要目的是要争取更大的空间，以便容纳更大的刹车碟盘及卡钳。 避震器和弹簧 轮胎的问题解决后接下来就轮到避震器和弹簧，有人会把避震器和弹簧分开换，但我们的建议是高性能避震器应该和渐进式短弹簧一并处理，理由是高性能避震器都有它最佳的工作行程范围，而原厂的弹簧的弹簧会使避震器在接进行程上限的情况下工作，无法使避震器发挥最大的效益。如果不得已必须分开换时，应该先换避震器，避免只换短弹簧时避震器抓不住弹簧，且悬吊坐底的情况。渐进式短弹簧是降低车身重心的正确途径。 防倾 先换防倾杆或先换避震器及弹簧常常有所争议，其实这是因为大家对于防倾杆的功用有不了解之处。防倾杆只有在左右悬吊动作不同步时才会产生作用，也就是说防倾杆的主要功能在于抑制侧倾，对于改善平路上高速直进时的漂浮感并没有帮助。因此如果有人在炫耀他装了粗的防倾杆后在高速公路上高速直进时变得多稳时，你必须知道那只不过是心理作用。如果你的车直进时的稳定度已符合你的要求，但过弯或变换车道时的侧倾却让你不能接受那么你应该先换防倾杆。如果连直进时都会有令人不悦的漂浮感，那么你应该先从避震器和弹簧下手。高性能避震器和短弹簧虽然也会改善侧倾，但绝不可以加硬避震器和弹簧来抑制侧倾，这会使行路舒适性和行经不平路面时的循迹性严重劣化，应该要配和防倾杆的改装才能收最大的效益。 衬垫 悬吊的连接、支柱、转向机构、防倾 、避震器、弹簧都是经由衬垫和车身连结，一般的衬垫都是以橡皮制成，以减少噪音和震动传入车厢，因此衬垫会产生扭曲、变形，更会影响车手所能得到的回馈。使用软的衬垫在转向或是承受刹车产生的扭矩时，会因为衬垫的扭转和变形和其它定位角度的变化，破坏循迹性。因此对高性能车和赛车来说，衬垫必须采用对转向系统和悬吊系统影响较小的材质。如果你以换了高性能的弹簧、避震器、防倾 ，如果再换上硬的衬垫确保转向和悬吊的动作更精确。一般道路用的强化衬垫是以硬橡胶制成，而在赛车上为了要将衬垫对转向和悬吊的影响降低到最小 ，通常使用金属材质做为衬垫的材料。改了硬材质的衬垫后不可避免的要面对噪音和震动。 底盘设定 当你花了大笔预算把车子从轮胎、悬吊进行强化时，千万不可忽略设定、调校的工作，唯有细心的设定才能把改装部品的性能充分发挥，从胎压、定位角度、到车身配重平衡，该做的都不能省略，而且改装部品每经过一次更动都必须重新进行设定，这是最容易被大家所忽略的 没有特殊的必要,建议不用19的. :lol :lol :lol :lol :lol 超级版主 求助 我有个客人是10代STI 他已订AP 8POT 380MM陶瓷刹车套装 现在想换19寸RIM 原车是180寸*8.5J(不确定)得 245/40R18胎 他想知道 换19寸最大限度得J数是多少？（损失动力客人不管） 急 其实好傻，18寸响中国的路已经够晒大啦，真系想好似大板车个D轮甘咩:lol [quote]原帖由 [i]阿波萝[/i] 于 2008年5月6日 13:50 发表 [url=http://www.sibalu.com/redirect.php?goto=findpost&pid=8078&ptid=1513][img]http://www.sibalu.com/images/common/back.gif[/img][/url]
其实好傻，18寸响中国的路已经够晒大啦，真系想好似大板车个D轮甘咩:lol [/quote]
粤语译普通话:
其实好傻,18寸在中国的路已经足够大了,真是想像大板车那些轮那样吗? [quote]原帖由 [i]markmok[/i] 于 2008年5月6日 12:33 发表 [url=http://www.sibalu.com/redirect.php?goto=findpost&pid=8073&ptid=1513][img]http://www.sibalu.com/images/common/back.gif[/img][/url]
超级版主 求助 我有个客人是10代STI 他已订AP 8POT 380MM陶瓷刹车套装 现在想换19寸RIM 原车是180寸*8.5J(不确定)得 245/40R18胎 他想知道 换19寸最大限度得J数是多少？（损失动力客人不管） 急 [/quote]
19寸用8。5J 9。5J都无问题，关键是你选用的轮胎的宽度多大 [quote]原帖由 [i]昴星[/i] 于 2008年5月6日 13:53 发表 [url=http://www.sibalu.com/redirect.php?goto=findpost&pid=8079&ptid=1513][img]http://www.sibalu.com/images/common/back.gif[/img][/url]
粤语译普通话:
其实好傻,18寸在中国的路已经足够大了,真是想像大板车那些轮那样吗? [/quote]
不愧是我的翻译秘书呀:lol 。。。。。。粤语斯巴鲁车友会 :victory: :victory: :victory: :) :) :) :victory: 请问马力图的蓝红线代表的什么？:lol :victory: :victory: :victory: :victory: :victory: :victory: :victory: :victory:
ssssssssssssssssssss
ssssssssssssssssssssssssssssssss 真是服了 [quote]原帖由 [i]昴星[/i] 于 2008年5月6日 13:53 发表 [url=http://www.sibalu.com/redirect.php?goto=findpost&pid=8079&ptid=1513][img]http://www.sibalu.com/images/common/back.gif[/img][/url]粤语译普通话:
其实好傻,18寸在中国的路已经足够大了,真是想像大板车那些轮那样吗? [/quote]
你看清楚我问得问题内容了吗？原装18*8.5J ET48得BBS RIM放得了8PT 380MM套装？ LEGACY STI请尽快解答. [quote]原帖由 [i]markmok[/i] 于 2008年5月6日 12:33 发表 [url=http://www.sibalu.com/redirect.php?goto=findpost&pid=8073&ptid=1513][img]http://www.sibalu.com/images/common/back.gif[/img][/url]
超级版主 求助 我有个客人是10代STI 他已订AP 8POT 380MM陶瓷刹车套装 现在想换19寸RIM 原车是180寸*8.5J(不确定)得 245/40R18胎 他想知道 换19寸最大限度得J数是多少？（损失动力客人不管） 急 [/quote]
18有10J 19最大的我见过WORK BRM wheels 19x9.5
再大的我要帮你找 [quote]原帖由 [i]markmok[/i] 于 2008年5月7日 09:45 发表 [url=http://www.sibalu.com/redirect.php?goto=findpost&pid=8231&ptid=1513][img]http://www.sibalu.com/images/common/back.gif[/img][/url]
你看清楚我问得问题内容了吗？原装18*8.5J ET48得BBS RIM放得了8PT 380MM套装？ [/quote]
不好说 GTR35放过这款AR 380mm 可以装下
M5装的时候 原厂的9.5 x 18 装下
但是M3的时候换了19寸的ACS才放下了 dfsagfdsgfdsafdas 对轮毂蛮感兴趣俄 19寸用8。5J 9。5J都无问题，关键是你选用的轮胎的宽度多大,没错 轮胎245/35R19 难啊 :lol :lol :lol 回复!!!回复!!! :victory: :victory: :victory: :lol :lol
